Alles over BMW

De Europese Commissie legt BMW en Volkswagen een boete van 875 miljoen euro op voor kartelvorming. De Duitse autobouwers hadden afgesproken om elkaar niet te beconcurreren op het vlak van technologie om dieselauto's milieuvriendelijker te maken. Ze maakten daarbij afspraken over het precieze gebruik van het additief AdBlue. Het is de eerste keer dat de Europese Commissie afspraken rond technologische samenwerking beschouwt als een overtreding van de kartelwetgeving.

Nu er door corona geen autosalon is, passen automerken hun verkoopstrategie aan. Zo organiseert BMW van 18 januari tot 8 februari 'BMW Goes Phygital'. Een fysiek en digitaal commercieel offensief. Het Duitse automerk kijkt vol vertrouwen naar 2021. BMW hoopt dit jaar in ons land vijf procent te groeien.

Nu de belangrijke Autoshow in Genève is afgelast wegens het coronavirus, hebben zowat alle grote automerken een virtueel autosalon gehouden. Via internet hebben ze enkele nieuwe modellen en prototypes voorgesteld. Zo lanceerde Volkswagen zijn eerste elektrische SUV, en BMW een elektrische sportlimousine.

Aan de E313 in Deurne is een testsite geopend voor communicerende wagens. Die technologie biedt heel wat mogelijkheden : het zou files kunnen verminderen en de verkeersveiligheid bevorderen. 't Onderzoek naar communicerende wagens past in een Europees project.

Aartsrivalen BMW en Daimler hebben hun joint-venture in de mobiliteit van de toekomst voorgesteld. De twee autoconstructeurs pompen 1 miljard euro in één grote mobiliteitsdienst, die moet wereldwijd 1000 nieuwe jobs opleveren. Het Duitse antwoord op Uber zeg maar.

Vanaf september verstrengt Europa de meetprocedure voor de uitstoot van wagens. Een gevolg van Dieselgate. Daardoor moeten sommige modellen een nieuwe homologatieprocedure doorlopen. En dat zorgt ervoor dat sommige modellen tijdelijk niet meer beschikbaar zullen zijn.

Het aantal kleine, familiale garagehouders in ons land is de jongste jaren flink aan het slinken. De winstmarges zijn kleiner en de autoconstructeurs eisen alsmaar meer investeringen in showrooms en technologie. Alleen grote groepen overleven.

Premiummerken BMW, Mercedes en Audi scoren opvallend hoog in de top 10 van de autoverkoop in ons land. Die cijfers gaven we gisteren al mee. BMW blijft koploper in het luxesegment, maar aartsrivaal Mercedes kent een fenomenale groei. De Duitse autobouwers steken mekaar de loef af met een steeds breder aanbod.

Drive Now, het autodeelplatform waar BMW mee aandeelhouder is, telt een jaar na de lancering in Brussel 15.000 gebruikers. Niet slecht, vindt CEO Christian Lambert, maar het moet beter. Want autogebruik is de toekomst, niet langer autobezit. 't Is daarom dat BMW er zo fors in investeert.

Computergigant IBM en de Duitse autobouwer BMW hebben aangekondigd dat ze nauw gaan samenwerken. Doel is om de rij-ervaring van de bestuuder te personaliseren, met behulp van Watson, de zelflerende computer van IBM. De samenwerking gaat zelfs zo ver dat een ingenieursteam van BMW de komende jaren effectief IN de gebouwen van IBM in Munchen aan de slag gaat.

Volkswagen, Ford, Daimler en BMW zijn het wachten beu. Ze gaan zélf een netwerk van snellaadstations bouwen langs de Europese snelwegen. Ze willen zo de doorbraak van elektrische auto's forceren. Over 3 jaar al moeten er minstens 400 oplaadpunten zijn. Pas dan zullen consumenten een elektrische wagen willen kopen voor lange afstanden, denken ze.

De Duitse luxewagenbouwer BMW bestaat 100 jaar. Het bedrijf werd opgericht op 7 maart 1916, in volle Eerste Wereldoorlog. Voor de gelegenheid blikt BMW 100 jaar vooruit, met een futuristisch studiemodel.