Alles over Daimler

De Europese Commissie legt BMW en Volkswagen een boete van 875 miljoen euro op voor kartelvorming. De Duitse autobouwers hadden afgesproken om elkaar niet te beconcurreren op het vlak van technologie om dieselauto's milieuvriendelijker te maken. Ze maakten daarbij afspraken over het precieze gebruik van het additief AdBlue. Het is de eerste keer dat de Europese Commissie afspraken rond technologische samenwerking beschouwt als een overtreding van de kartelwetgeving.

Daimler, de moedermaatschappij van Mercedes-Benz, heeft een schikking getroffen met de Amerikaanse overheid in het kader van het dieselschandaal. De autoproducent zal in totaal 2,2 miljard dollar betalen. Ongeveer twee derde van dat bedrag moet Daimler als boete betalen aan de Amerikaanse overheid. Een derde gaat naar gedupeerde klanten. In vergelijking met concurrent Volkswagen valt dat nog mee, zeggen autospecialisten.

Het Duitse Daimler heeft zich ingekocht in het Gentse softwarebedrijf Fleetmaster. Hoeveel geld Daimler op tafel legt, is niet bekend. Maar dankzij de extra cash, kan Fleetmaster zijn internationale groei versnellen. En ook voor Daimler is het een interessante deal.

Na Daimler en Toyota gisteren, komt vandaag ook Volvo met met weinig hoopgevende cijfers. Er lijkt een einde te komen aan de vette jaren in de automobielsector. De consumenten keren zich massaal af van de dieselmotor en de snelheid waarmee dat gebeurt, speelt de constructeurs flink parten.

De strijd om de hegemonie in het rijk der elektrische wagens barst volop los in het topsegment. Mercedes heeft z'n eerste elektrische SUV gelanceerd: de EQC. Die komt volgend jaar op de markt, vermoedelijk voor zo'n 70.000 euro. De EQC is de eerste in een reeks van 10 elektrische Mercedessen.

Intussen duikt een nieuw en schokkend schandaal op in de Duitse automobielindustrie. Volgens twee Duitse kranten hebben bij proeven niet alleen apen diesel-uitlaatgassen moeten inademen. Ook mensen zouden zijn blootgesteld aan schadelijke stoffen. De proeven waren besteld door BMW, Mercedes-eigenaar Daimler en Volkswagen.

De wedren om de grootste fabriek van lithiumbatterijen lijkt nu echt geopend. Terwijl Tesla bouwt aan z'n Gigafactory in de woestijn van Nevada, poot Daimler een megafabriek neer in Duitsland. Een ander Duits concern start in 2019 met de bouw van een enorme batterijfabriek. En nu wil nu ook het Zweedse bedrijf Northvolt zich met volle overgave op de nieuwe groeimarkt gooien.

Volkswagen, Ford, Daimler en BMW zijn het wachten beu. Ze gaan zélf een netwerk van snellaadstations bouwen langs de Europese snelwegen. Ze willen zo de doorbraak van elektrische auto's forceren. Over 3 jaar al moeten er minstens 400 oplaadpunten zijn. Pas dan zullen consumenten een elektrische wagen willen kopen voor lange afstanden, denken ze.

Stefaan Casteleyn van Anphiko Asset Management beveelt het aandeel van de Duitse autoconstructeur Daimler aan. Want ondanks de negatieve groeivoorspellingen voor China, lijkt Daimler ideaal gepositioneerd te zijn voor een generatie van Chinezen die aan hun tweede en meer kwaliteitsvolle auto toe zijn.