Alles over EV

Morgen begint het Autosalon van New York. Daar staan elektrische auto's centraal. Niet verwonderlijk: de torenhoge brandstofprijzen zetten meer en meer autokopers ertoe aan elektrisch te gaan rijden. En dus spelen autobouwers in op de vraag van de klant.

De alliantie Renault - Nissan - Mitsubishi is weer springlevend en rotambitieus. De autobouwers investeren de komende vijf jaar samen 23 miljard euro in elektrificatie. Maar vooral willen ze tegen 2028 een zogeheten solid-state batterij productieklaar hebben. Zo'n vastestofbatterij heeft enorme voordelen op huidige lithiumionbatterijen. Niet alleen vragen ze minder grondstoffen, ze kunnen ook compacter, lichter en goedkoper gebouwd worden. Bovendien laden ze veel sneller en gaan ze langer mee.

Topvrouw Mary Barra kondigt de grootste investering aan in de geschiedenis van General Motors. Ze pompt liefst 7 miljard dollar in de productie van elektrische pick-up trucks en SUV's en bijhorende batterijen. GM doet de investering in z'n thuisstaat Michigan, dankzij een stevig steunpakket. De autoreus wil nu de inhaalbeweging inzetten op pionier in elektrische auto's Tesla en op aartsrivaal Ford, die volop scoort met z'n elektrische pick-up.

Er is sprake van een ware rush op elektrische bedrijfswagens. Dat zegt Arval, het grootste autoleasingbedrijf van ons land. In 2021 werden drie keer meer volledig elektrische bedrijfswagens besteld dan in 2020. Dat is vooral te danken aan de aangepaste autofiscaliteit die de regering doorvoerde om de vergroening te versnellen.

Toyota verhoogt z'n investeringen in elektrische auto's naar 62 miljard euro. Tot nu toe aarzelde de autobouwer om in te zetten op volledig elektrische voertuigen, maar stilaan neemt de Japanse reus toch de bocht. De helft van de investering gaat naar batterijwagens. Tegen 2030 wil Toyota daarvan 30 verschillende modellen kunnen aanbieden. Maar z'n verkoopsdoel blijft minder ambitieus dan grote concurrent Volkswagen.

TotalEnergies mag 1.500 nieuwe laadpalen plaatsen in Antwerpen, goed voor 3.000 extra laadpunten voor elektrische voertuigen. De Franse energiereus sleepte de openbare aanbesteding daarvoor in de wacht. Het bedrijf investeert zo'n 6 à 7 miljoen euro in het laadnetwerk. Geld dat het hoopt terug te verdienen via de exploitatie ervan. Het gaat natuurlijk ook om marktaandeel. Want de toekomst van de klassieke tankstations is onzeker.

De Amerikaanse president Joe Biden wil dat tegen 2030 de helft van de verkochte wagens in de VS emissievrij is - dus elektrisch, hybride of op waterstof. Een ambitieuze vergroening omwille van het klimaat natuurlijk, maar ook om 'China weg te concurreren' uit de automarkt, zegt Biden. De VS lopen momenteel achter op Europa en China, in de race om elektrische wagens en batterijen te produceren.

Brussel houdt zijn groene ambities vol: vanaf 2030 mogen er geen dieselwagens meer binnen. En vanaf 2035 ook geen benzine- en LPG wagens meer. Brussel breidt dus zijn lage emissie-zone uit, zoals voorzien in het regeerakkoord. De Brusselse regering belooft massale steunmaatregelen en investeringen om de shift naar elektrisch rijden mogelijk te maken.

Pas in de lente van volgend jaar staat-ie in de showroom, maar ongeduldige Amerikanen kunnen hem nu al bestellen: de F-150 Lightning, oftewel de elektrische variant van de populairste Amerikaanse pick-up truck. Maar in dit segment zijn de kopers nog veeleisender en kritischer tegenover elektrisch aangedreven auto's.

Na lang onderhandelen is de Vivaldi-coalitie het eens geraakt over een belastinghervorming voor bedrijfs- en salariswagens. Bedrijven krijgen een duw richting groenere auto's die geen CO2 uitstoten. Nieuwe benzine- of dieselwagens verliezen hun aftrek vanaf 2028. Tegelijk wordt het mobiliteitsbudget uitgebreid en toegankelijker gemaakt. Want ook uitstootvrije wagens verliezen op termijn een deel van hun aftrekbaarheid, in de strijd tegen de files.

Bedrijfswagens betaalbaar houden. Maar ze tegelijk vergroenen. Die twee doelstellingen probeert minister van Financiën Van Peteghem te verenigen in zijn voorstel, dat hij bij de regering heeft ingediend. Tegen 2026 zullen alleen nog elektrische wagens voor honderd procent fiscaal aftrekbaar blijven.

EDI - het elektrische laadpalenfilaal van D'Ieteren - investeert bijzonder fors in z'n groei. Het bedrijf wil wekelijks ruim honderd laadpalen voor elektrische auto's installeren bij mensen thuis en op het werk. Goed voor 5.600 nieuwe oplaadpunten in ons land tegen het einde van het jaar.

Gevraagd naar wat voor wagen hun volgende wordt antwoordt een op de drie Belgen: een elektrische, of minstens toch hybride. Dat blijkt uit de jaarlijkse consumentenstudie die consultant Deloitte elk jaar uitvoert rond de auto. Maar er blijven barrières. De grootste is de prijs. Twee op de drie wil onder de 30.000 euro blijven.

De tweede volledig elektrische auto van Mercedes is in wereldpremière gegaan: de EQA. Een compacte SUV. De Duitse constructeur komt dit jaar met liefst vier elektrische premières. Want Mercedes heeft achterstand in het halen in het elektrische segment.

Nu er door corona geen autosalon is, passen automerken hun verkoopstrategie aan. Zo organiseert BMW van 18 januari tot 8 februari 'BMW Goes Phygital'. Een fysiek en digitaal commercieel offensief. Het Duitse automerk kijkt vol vertrouwen naar 2021. BMW hoopt dit jaar in ons land vijf procent te groeien.

De markt van de elektrische voertuigen is hot - dus ook die van elektrische bestelwagens. Addax Motors in Deerlijk, West-Vlaanderen, is de enige Belgische fabrikant van kleine, elektrische bestelwagens en daar is steeds meer vraag naar door de boom in e-commerce. Het bedrijf krijgt nu steun van de overheid, dat met de Federale Participmatiemaatschappij meestapt in een financieringsronde van in totaal 10 miljoen euro, waarvan 8 miljoen kapitaalinjectie. Addax wil de hele Europese markt veroveren.

Nog altijd erg weinig Vlamingen zijn van plan om een elektrische auto te kopen. Dat blijkt uit de eerste e-Barometer van mobiliteitsorganisatie VAB. Niet alleen het prijskaartje, maar ook de beperkte laadmogelijkheden houden de consument tegen om elektrisch te rijden.

De presentatie van de elektrische pick-up truck van Tesla is serieus fout gelopen. De Cybertruck is volgens topman Elon Musk zo sterk, dat je er met geen mogelijkheid krassen op krijgt. Hij weerstaat zelfs kogelinslagen. Maar bij de demonstratie sneuvelden wel twee ruiten. Bovendien is het ontwerp erg gewaagd, té speciaal voor dit traditionele segment vinden critici. Het aandeel van Tesla verloor bij beursopening zo'n 6%.

De Amerikaanse autobouwer Ford lanceert z'n eerste volledige elektrische auto. En daarvoor haalt het z'n iconische Mustang-merk van stal. De sportauto vervelt tot een SUV en de ronkende benzinemotor is vervangen door een stil exemplaar op batterijen. Tesla-oprichter Elon Musk heeft de autobouwer al geflicieerd op Twitter. Hij voegde eraan toe te hopen op een snelle, volledige electrificatie van àlle modellen.

Volkswagen heeft zijn nieuwe Golf voorgesteld, de achtste generatie van het best verkochte model van de Duitse autoconstructeur. Toch komt er sleet op het succesrecept uit de jaren '70, vooral door de opkomst van de SUV. Maar nu Volkswagen volop investeert in de auto van de toekomst, kan de Golf zeker nog dienst doen als 'cash cow'.