Alles over Haven

De haven van Antwerpen rekent voor dit jaar opnieuw op een recordjaar, al het zevende op rij. En dat dankzij de container-overslag. Bijna dertig procent van de Europese containertrafiek gaat via Antwerpen. Daarmee blijft Antwerpen nummer twee, na Rotterdam.

China verlaagt op nieuwjaarsdag z'n importtaksen op een hele resem producten, zoals elektronica, medicijnen en vlees. De totale waarde van die geïmporteerde goederen bedroeg vorig jaar 389 miljard dollar. Het is een belangrijk gebaar naar de Verenigde Staten, maar eigenlijk doet China dit vooral uit eigenbelang.

De haven van Brussel heeft er opnieuw een recordjaar op zitten. Voor de eigen trafiek dan wel. Het heeft voor het eerst meer dan vijf miljoen ton goederen vervoerd. Da's het grootste aantal in zijn vijfentwintigjarig bestaan.

223 miljoen ton goederen zijn er vorig jaar geladen en gelost in de Haven van Antwerpen. Een nieuw jaarrecord, al het vijfde op rij. Vooral de handel met de Verenigde Staten is met dubbele cijfers gestegen. Maar de containercapaciteit botst stilaan op haar limieten.

2017 was een nieuw recordjaar voor de Haven van Antwerpen. Al voor het vijfde jaar op rij is de goederenoverslag toegenomen. De haven botst stilaan op de limieten van haar capaciteit, vertelt Havenbaas Jacques Vandermeiren.

Vlaanderen, het Antwerpse Havenbedrijf en enkele ondernemingen gaan 5 miljoen euro investeren om de mobiliteit in het Antwerpse havengebied te verbeteren. Goederen en werknemers rijden zich daar steeds vaker vast. En dat zet een stevige rem op de havenactiviteit.

De haven van Gent groeit sneller dan zijn concurrenten. De haven heeft fors geïnvesteerd in infrastructuur en terminals. Daardoor konden er vorig jaar vooral meer vloeibare bulkgoederen worden overgeslagen. 2016 was dan ook een recordjaar voor de Gentse haven.

In Zwankendamme bij Zeebrugge is Infrabel begonnen met de aanleg van een nieuwe sporenbundel. Die moet zorgen voor meer goederenverkeer per spoor van en naar de haven van Zeebrugge. De kosten van de investering, zo'n 100 miljoen, worden gedragen door de federale en een stukje door de Vlaamse overheid.

In Antwerpen is de MSC Zoe aangemeerd. Alweer een containserschip dat zijn voorgansgers overtreft. Geen ander kan méér volle containers vervoeren: meer dan 19.000 stuks. Een opsteker voor de haven, maar daarmee lijkts zelfs volgens de rederij de limiet stilaan bereikt.

Katoen Natie neemt in Nederlands Limburg een groot logistiek bedrijf over. Topman Huts staakt de investeringen in de Antwerpse haven omdat er volgens hem een verkeersinfarct dreigt. Ook vreest hij dat logistiek rond e-commerce geen toekomst meer heeft in het havengebied.

Bij het chemische bedrijf Evonik in de Antwerpse haven is vandaag een nieuwe productie-eenheid feestelijk geopend. De Duitse multinational Evonik investeerde om en bij de 150 miljoen euro. Antwerpen is immers de ideale poort naar de rest van de wereld, zegt het bedrijf. Qua extra tewerkstelling valt de uitbreiding wat tegen.

De havens van Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Oostende hebben een strategische waarde van 45 miljard euro. Dat blijkt uit een studie in opdracht van ING. Het bedrag ligt nog een pak hoger dan de waarde die de Nationale Bank op onze havens plakt.