Alles over kilometerheffing

Superslim rekeningrijden. Daarmee kunnen we volgens onderzoekers van de KULeuven en de Universiteit Antwerpen quasi àlle structurele files in ons land oplossen. Het komt neer op een kilometerheffing, die binnen de spitsperiode zelf varieert. Zowel voor vrachtwagens als personenauto's, en ook de bezitters van salariswagens zouden moeten betalen.

Een kilometerheffing voor personenauto's is niet alleen goed voor het milieu, je kunt er ook een lastenverlaging tot 4,5 miljard euro mee betalen. Dat blijkt uit een onderzoek van studiebureau Transport & Mobility Leuven en de KU Leuven. Door die lastenverlaging zou een gemiddeld Vlaams gezin op het einde van de maand 100 euro MEER overhouden. Ook al wordt autorijden fors duurder.

De afgelopen 15 maanden heeft de kilometerheffing voor vrachtwagens 831 miljoen euro opgeleverd. Dat is minder dan verwacht, maar het wijst er vooral op dat de transporteurs hun vloot groener maken. Want minder vervuilende vrachtwagens betalen een lager tarief.

De kilometerheffing heeft iets minder opgeleverd dan verwacht. Dat blijkt uit een evaluatie van Viapass, dat de kilometerheffing controleert en coördineert. De heffing is exact één jaar geleden ingevoerd voor zware vrachtwagens van meer dan 3.5 ton. Die hebben in totaal 5,7 miljard kilometer gereden op betalende tolwegen.

De transportsector in ons land slaat alarm over de monsterfiles op onze wegen. Die zorgen bij logistieke bedrijven voor een enorme meerkost, onder andere in extra werkuren. Kosten die ze niet kunnen doorrekenen aan de klant, zeggen ze, waardoor hun winst onder zware druk staat.

Sinds vanmorgen is er nu ook protest tegen de kilometerheffing op Vlaamse snelwegen. Vrachtwagenchauffeurs hebben de E40 tussen Brussel en Gent een tijd lang gehinderd, door tergend traag te rijden. Ook op de Waalse wegen zijn er nog verschillende blokkades. Daardoor hebben een tiental tankstations geen brandstof en dreigt Colruyt in de problemen te komen met de bevoorrading.

Als de filterblokkades van de vrachtwagenchauffeurs niet snel ophouden, kampen de supermarkten straks met lege rekken. Dat zegt handelsfederatie Comeos. De federatie vraagt de bevoegde overheden een einde te maken aan de blokkades van bedrijven en autowegen door vrachtwagenchauffeurs. Die protesteren tegen de kilometerheffing.

De kilometerheffing voor vrachtwagens is erg chaotisch van start gegaan. In Wallonië werden uit protest snelwegen geblokkeerd. En aan de Nederlands-Belgische grens stonden de hele dag files omdat honderden vrachtwagenchauffeurs zich nog het nodige apparaatje nog moesten aanschaffen.

De kilometerheffing voor vrachtwagens komt er hoe dan ook, vanaf nu vrijdag 1 april. Er is géén uitstel. Nochtans komt er veel kritiek van onder meer de transportsector. De toestellen die de tol moeten berekenen, raken bijvoorbeeld niet tijdig bij de transporteurs, of ze zijn stuk. Dat zijn kinderziekten die eruit gaan, zegt overheidsbedrijf ViaPass.

De kilometerheffing zal 1 op de 7 transportbedrijven in de problemen brengen. Dat voorspelt analysebureau Graydon. De winstmarges zijn zo laag dat heel wat transporteurs het nu al moeilijk hebben. Als vanaf volgende maand de kilometerheffing in voege treedt, dreigen er een pak in geldnood te komen.

Vanaf morgen begint de testfase van de kilometerheffing voor vrachtwagens. Transportbedrijven kunnen het toestel verkrijgen dat berekent hoeveel tol er moet betaald worden. De kilometerheffing gaat pas echt van start op 1 april volgend jaar.

Het is car free day, al is dat relatief. Ons land blijft ook na vandaag filekampioen en per kilometer stilstand stapelen de economische verliezen zich op. Toch blijven de Belgische bedrijven steeds meer auto's in omloop brengen. Voka pleit daarom voor een kilometerheffing voor alle wagens, een heroriëntering van het openbaar vervoer en een fiscaal vriendelijk mobiliteitsbudget voor werknemers.

In de eerste plaats dient het systeem wel om het vrachtverkeer te kunnen belasten. Tegelijk brengt het voor het eerst ook het hele vrachtverkeer in ons land in kaart. Belangrijke informatie waar de overheid heel wat mee zou kunnen aanvangen. Zeker op het vlak van mobiliteit.