Alles over laadpalen

De ambities van de Vlaamse regering om het voertuigenpark te vergroenen zijn te slap. Da's het scherpe oordeel van de Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen, het adviesorgaan van werkgevers en werknemers. De Vlaamse plannen hinken achter op de marktevolutie en daarom dreigt ook de laadinfrastructuur tekort te schieten.

Het Belgische laadpalenbedrijf Blue Corner is verkocht aan z'n Amerikaanse beursgenoteerde sectorgenoot Blink Charging, voor 20 miljoen euro. Blue Corner gaat voluit voor expansie in Europa. Dat zal nog dure investeringen vergen in laadinfrastructuur. OCTA+, de vorige meerderheidsaandeelhouder, botste daarbij op z'n limieten. Maar met de diepe zakken van de Amerikanen moet dat wél mogelijk zijn.

EDI - het elektrische laadpalenfilaal van D'Ieteren - investeert bijzonder fors in z'n groei. Het bedrijf wil wekelijks ruim honderd laadpalen voor elektrische auto's installeren bij mensen thuis en op het werk. Goed voor 5.600 nieuwe oplaadpunten in ons land tegen het einde van het jaar.

"De toekomst is elektrisch." Een opmerkelijke uitspraak van oliebedrijf Q8. Het gaat àl zijn tankstations uitrusten met elektrische laadpalen, en werkt aan een uitgebreid laadnetwerk van publieke laadpunten op parkings en bij bedrijven in de hele Benelux. Q8 wil evolueren naar een aanbieder van mobiliteit. Een strategische keuze nu de oliesector steeds meer onder druk staat.

In Oostende is vandaag de eerste van 2500 publieke laadpalen voor elektrische wagens ingehuldigd. Het netwerk komt er op initiatief van de Vlaamse regering. Die wil zo het elektrisch rijden promoten en onze enorme achterstand tegenover het buitenland wegwerken.