Alles over logistiek

Heel wat bedrijven en landen overwegen "reshoring", nu ze geconfronteerd worden met haperende aanvoerketens. Ze willen de productie dus weer weghalen uit China en de lageloonlanden. Maar zo'n omschakeling vraagt geduld, zeggen economen. Intussen moeten we rekening houden met stockbreuken en prijsverhogingen.

De ministers van Financiën van de G7 en de G20 buigen zich op hun bijeenkomst in Washington over de verstoringen in de logistieke ketting. Het gaat om een wereldwijd probleem waarvoor geen mirakeloplossing bestaat, erkennen ze. Meer lokale productie kan soelaas brengen, is ook hier de teneur. de ministers van Financiën van de G7 en de G20 buigen zich op hun bijeenkomst in Washington over de verstoringen in de logistieke ketting. Het gaat om een wereldwijd probleem waarvoor geen mirakeloplossing bestaat, erkennen ze. Meer lokale productie kan soelaas brengen, is ook hier de teneur.

Havens, vrachtvervoerders en winkelketens moeten de klok rond en 7 dagen op 7 werken. Die boodschap heeft de Amerikaanse president Biden gegeven. 't Is volgens de president noodzakelijk om de achterstand in de import van goederen en grondstoffen weg te werken. Een achterstand die de Amerikaanse economie steeds meer bedreigt, zeker met het "shopping season" in het vooruitzicht.

Brabantia, het interieurmerk achter onder meer de bekende vuilnisemmers en strijkplanken, kent een forse groeischeut. Het bedrijf investeert 12 miljoen in z'n fabriek in het Limburgse Pelt en zoekt volop naar 70 extra werkkrachten. Maar de arbeidsmarkt is krap en dus springt de CEO een hele week bij als magazijnier.

Na Linkeroever, zijn nu ook op de rechter Schelde-oever de werken aan de Oosterweelverbinding begonnen. Een project van liefst 500 miljoen euro. In de buurt van het Havenhuis en het Noordkasteel komt een op- en afrittencomplex, dat de haven en de wijk het Eilandje rechtstreeks met de Antwerpse ring verbindt. Ook de oude Royerssluis wordt vernieuwd en vergroot. Die vormt een belangrijke toegangspoort tot de Schelde, voor de binnenschepen van het Albertkanaal.

De voorbije 6 jaar zijn in onze buurlanden - en dus helaas niet hier 20.000 jobs gecreëerd in magazijnen die vaak net over de grens liggen. Dat heeft Comeos berekend, de federatie van Belgische winkelketens. Dat zijn arbeidsplaatsen die er ook in ons land hadden kunnen bijkomen. Comeos wijt dat verschil aan de starre houding van de Belgische vakbonden. Maar ook aan de vele arbeidsbeperkingen en hoge lasten in ons land.

Het Vlaams Instituut voor de Logistiek opent z'n hoogtechnologische kenniscentrum Log!Ville in Niel in de Antwerpse rand. Daar kunnen bedrijven de nieuwste technologie ontdekken en zo laagdrempelig innoveren op vlak van logistiek. Log!Ville moet zowel gevestigde spelers uit de industrie, als onderzoekers, start-en scale-ups samenbrengen.

Minister van Justitie en Noordzee Van Quickenborne wil een nieuwe wet invoeren die haventerminals strengere beveiligingsnormen oplegt. En wie een haventerrein illegaal binnendringt, wordt zwaarder gestraft, met celstraffen tot 15 jaar. De nieuwe wet moet de Belgische havens beter beschermen tegen criminaliteit, terroristische aanslagen, spionage en sabotage.

De Belgische specialist in luchtvaarttechnologie Sabca test samen met het Havenbedrijf een zogenaamde 'fixed wing drone' in het Antwerpse havengebied. Da's een bijzonder uitgestrekt gebied, en precies daar zit de kracht van de drone. Want die stuurt live bewakingsbeelden door vanop 280 meter hoogte en kan 8 uur lang rondcirkelen.

De Antwerpse logistieke reus Katoen Natie zoekt z'n expansie de laatste tijd vooral in Estland. Deze week heeft het bedrijf er z'n vierde magazijn geopend in de vrachthaven van de hoofdstad Talinn, een investering van 5 miljoen euro.

Een twintigtal organisaties heeft een actieplan klaar om het vrachtvervoer over het spoor in ons land over tien jaar te verdubbelen. 'Rail Roadmap 2030', heet het plan. Ondermeer bedrijven, havens en spooroperatoren zullen samenwerken om het goederenvervoer via spoor gebruiksvriendelijker, sneller en competitiever te maken. De investeringen die daarvoor nodig zijn, moeten niet enkel van de overheid komen. Zo luidt de opvallende oproep van VBO-topman Pieter Timmermans.

De Zaventemse specialist in farmalogistiek Medista ziet z'n omzet en winst exploderen. De kmo dankt die groeispurt grotendeels aan het exclusieve overheidscontract voor de verdeling en opslag van coronatests en -vaccins. Het heeft hiervoor een track- en traceplatform ontwikkeld dat de medische produkten per dosis van A tot Z kan volgen. En daar zat de hele farmasector duidelijk op te wachten.

De zomervakantie is nog niet ten einde, maar de logistieke spelers beginnen zich al volop voor te bereiden op de eindejaarsperiode. Ze zetten alle zeilen bij om voldoende personeel te vinden want de kandidaten zijn schaars. De logistieke speler Kühne Und Nagel zoekt voor komend najaar 400 uitzendkrachten. Samen met Tempo Team organiseerde hij op z'n site in Geel een fysiek jobevent. En dat was al geleden van voor corona.

Wie een pakje online bestelt buiten de Europese Unie moet soms wekenlang wachten op de levering. Oorzaak is de nieuwe BTW regeling voor pakjes met een waarde van minder dan 22 euro, die ingegaan is vanaf 1 juli. De nieuwe regeling wil het concurentienadeel voor lokale verkopers wegwerken. Maar vooral de kleinere webshops in China zijn niet geregistreerd bij het Europese éénloketsysteem. De meeste van die probleemgevallen komen bij Bpost terecht, maar daar kunnen ze de toestroom niet aan.

Een containerterminal in de Chinese haven van Ningbo is vanmorgen stilgelegd nadat een medewerker positief testte voor Covid-19. Ningbo is één van de grootste containerhavens ter wereld. Er wordt nu gevreesd voor nieuwe vertragingen in de wereldwijde logistieke ketens. Dat is slecht nieuws voor de winkelketens bij ons, die mogelijk nog langer op hun bestellingen moeten wachten. Zij moeten nu al anderhalf jaar improviseren door de coronacrisis. Wij gingen kijken bij discounter Yess en interieurketen Casa.

Wat je zelf ziet als je de weg op gaat, bevestigt nu ook het Vlaams Verkeerscentrum: er rijden weer bijna evenveel auto's op onze wegen als in een normale zomer. Nog opvallender is dat het vrachtverkeer sterk is toegenomen. Een gevolg van de boomende e-commerce en de grotere vraag naar bepaalde gebruiksgoederen. Het is ook meer dan een tijdelijk fenomeen, zo ziet het er naar uit.

De haperingen in de wereldwijde logistieke ketens zijn duidelijk nog niet opgelost. Ruim 6 op de 10 Duitse industriële bedrijven klagen nu over een materiaaltekort. Dezelfde klachten zijn te horen in de maandelijkse bevraging van Britse aankoopdirecteuren. Het tekort aan maritieme capaciteit is dan weer goed nieuws voor Chinese container- en scheepsproducenten, en voor het vrachtvervoer via het spoor.

Buurtsuper.be, de belangenorganisatie voor franchisenemers, dreigt met een rechtszaak tegen Delhaize. De zelfstandige uitbaters van de supermarktketen hebben het gehad met de leveringsproblemen. Die slepen al jaren aan, en door de overstromingen in Wallonië kampen de uitbaters opnieuw met lege rekken. Als er in september geen structurele oplossing, stappen ze naar de rechter om schadevergoedingen te eisen.

D'Ieteren legt 1,2 miljard euro op tafel om een belang van 40 procent te kopen in TVH Parts. Die heftruckonderdelenspecialist uit Waregem is een wereldspeler in zijn branche, met 81 vestigingen wereldwijd. Door de investering krijgt D'Ieteren er een extra poot bij. TVH Parts, van zijn kant, rekent op D'Ieteren om zijn groeistrategie te bestendigen.

De havens van Antwerpen en Luik willen de komende drie jaar nog sterker inzetten op de binnenvaart en het spoor. Om op die manier duizenden vrachtwagens van onze wegen te halen. Dat hebben ze afgesproken in hun nieuwe samenwerkingsakkoord. Beide havens zijn rechtstreeks met elkaar verbonden via het Albertkanaal. En die verbinding krijgt nu ook een digitaal luik.