Alles over logistiek

Buurtsuper.be, de belangenorganisatie voor franchisenemers, dreigt met een rechtszaak tegen Delhaize. De zelfstandige uitbaters van de supermarktketen hebben het gehad met de leveringsproblemen. Die slepen al jaren aan, en door de overstromingen in Wallonië kampen de uitbaters opnieuw met lege rekken. Als er in september geen structurele oplossing, stappen ze naar de rechter om schadevergoedingen te eisen.

D'Ieteren legt 1,2 miljard euro op tafel om een belang van 40 procent te kopen in TVH Parts. Die heftruckonderdelenspecialist uit Waregem is een wereldspeler in zijn branche, met 81 vestigingen wereldwijd. Door de investering krijgt D'Ieteren er een extra poot bij. TVH Parts, van zijn kant, rekent op D'Ieteren om zijn groeistrategie te bestendigen.

De havens van Antwerpen en Luik willen de komende drie jaar nog sterker inzetten op de binnenvaart en het spoor. Om op die manier duizenden vrachtwagens van onze wegen te halen. Dat hebben ze afgesproken in hun nieuwe samenwerkingsakkoord. Beide havens zijn rechtstreeks met elkaar verbonden via het Albertkanaal. En die verbinding krijgt nu ook een digitaal luik.

In de haven van Zeebrugge is het Chinese Lingang gestart met de bouw van een grote logistieke hub. Daarlangs zullen onder meer Chinese webshops hun goederen over heel Europa verspreiden. Maar omgekeerd dient het ook voor de export van Belgische producten naar China. China is momenteel onze op 7 na belangrijkste handelspartner, maar dat zou de komende jaren dus kunnen veranderen.

Terwijl Brent Van Moer schittert in de Tour, heeft zijn vader nog een reden om het glas te heffen. Zijn bedrijf Van Moer Logistics voert een kapitaalverhoging door en haalt daarbij investeringsmaatschappij Ackermans & van Haaren binnen. Die investeert 12,5 miljoen in het logistieke bedrijf uit Zwijndrecht voor een belang van bijna 22 procent.

Logistiek bedrijf ECS waarschuwt voor nieuwe files op de scheepsroutes naar het Verenigd Koninkrijk. Eind dit jaar treedt een nieuwe fase van de Brexit in, die gepaard gaat met nieuwe douaneformaliteiten op voedingsproducten. Aangezien de Britten veel van hun voeding importeren vanuit Europa, en die leveringen bovendien just-in-time moeten gebeuren, kan dat opnieuw voor chaos zorgen.

Het lostrekken van het containerschip, dat dinsdag vastliep in het Suezkanaal, kan weken in beslag nemen. Dat zegt een topman van maritiem dienstverlener Boskalis, die helpt bij het loskrijgen van het schip. Da's meteen slecht nieuws voor de wereldhandel. Want in een geglobaliseerde wereldeconomie kan één vastgelopen schip grote impact hebben.

DHL Express, het onderdeel van Deutsche Post dat binnen de 24 uur internationale pakjes bezorgt, heeft in Antwerpen een gloednieuw distributiecentrum geopend. Van daaruit belevert het de stad CO2-neutraal: met elektrische bestelwagens en cargofietsen. De enorme groei in de pakjesmarkt resulteert in 600 extra banen bij DHL Express.

In 2040 wil de luchthaven van Luik 2,5 miljoen ton vracht per jaar behandelen. Dubbel zoveel als nu. Dat moet 7000 extra banen opleveren. Om dat doel te bereiken, investeert de Waalse overheid fors: 591 miljoen, gespreid over twintig jaar.

De logistieke dienstverlener Van Moer Logistics neemt de Trimodal Terminal Brussels over. Een binnenvaartterminal die goederen via het water, de weg en het spoor kan overslaan. De overname past in de intermodale strategie van Van Moer Logistics. En opent mogelijkheden voor watergebonden stadsdistributie in Brussel.

De steden Antwerpen en Brugge hebben een akkoord getekend om hun havens samen te smelten. Die krijgen ook één naam: Port of Antwerp Bruges. Eind dit jaar moet de fusie rond zijn. Port of Antwerp Bruges wordt naar eigen zeggende grootste containerhaven van Europa, de grootste Europese haven voor overslag van auto's, en de belangrijkste petrochemiehub van Europa.

Met de Belgische Wet op de havenarbeid is op zich niets mis. Dat oordeelt het Europees Hof van Justite. De zogenaamde Wet-Major bepaalt dat in ons land alleen erkende havenarbeiders schepen mogen laden en lossen. Zoiets kán, om de veiligheid in de havens te garanderen, vindt het Hof. Andere aspecten van de wet botsen wél met de Europese regels, zoals de erkenningsprocedure van de havenarbeiders.

De beursgnoteerde magazijnverhuurder WDP sluit 2020 af met sterke groeicijfers. De specialist in logistiek vastgoed zag z'n winst met 15% toenemen tot 174 miljoen euro. Da's ondermeer te danken aan de boomende e-commerce. WDP schroeft z'n groeiambities nog verder op, tot grote vreugde van z'n aandeelhouders. Het aandeel wint bijna 6%.

Het personeel van FedEx op de luchthaven van Luik is voor 48 uur in staking gegaan. Het personeel reageert daarmee op de zware herstructurering die de Amerikaanse pakjesdienst gisteren aangekondigd heeft. Daarbij zijn 671 banen op de tocht gezet in Luik. En wie wil blijven zal zich moeten aanpassen.

Spoorvrachtoperator Lineas tankt 60 miljoen bij. De gevolgen van de coronacrisis hadden de financiële buffers te zeer aangevreten, aldus het management. De middelen komen van twee banken, de Zwitserse hoofdaandeelhouder Argos Wityu en de federale overheid via haar investeringsmaatschappij fpim. Die laatste neemt tegelijk het belang van 10 procent over dat de NMBS nog had in Lineas.

De federale regering maakt dit jaar 125 miljoen euro extra vrij in de strijd tegen drugs. Zo komen er in de haven van Antwerpen nieuwe scanners die zullen werken via artificiële intelligentie. Met als bedoeling om de containers met het hoogste risicoprofiel te controleren. Vorig jaar is in de Antwerpese haven een recordhoeveelheid van 65 ton cocaïne in beslag genomen. Goed voor een straatwaarde van zo'n 7,5 miljard euro.

Met het brexitakkoord van kerstavond op zak, kan de strijd losbarsten rond de vlotste overtocht van het Kanaal. De vrachtwagenfiles rond Calais en Dover doen transporteurs volop zoeken naar alternatieven. En daar profiteert ondermeer I-Motion van, met z'n containerlijn tussen de havens van Gent en het Britse Hull. De rederij zag z'n volumes de laatste maanden al sterk groeien.

Brexit Heel wat landen sluiten hun grenzen voor reizigers uit het Verenigd Koninkrijk, uit schrik om een nieuwe, erg besmettelijke variant van het coronavirus te importeren. Ook ons land verlengt het reisverbod met 24 uur. Maar omdat Frankrijk ook vrachtvervoer over het Kanaal verbiedt, ontstaan er grote logistieke problemen. Enkele duizenden chauffeurs kunnen niet naar het vasteland terugkeren en dreigen Kerstmis op een Britse truckersparking te moeten vieren...

Een Uber worden voor pakjes. Dat is de ambitie van de Paxi-app. Wie een pakje wil versturen kan via het platform een automobilist, treinreiziger of fietser vinden die het op z'n traject komt oppikken en vervolgens aflevert bij de bestemmeling. Tijdens de lockdown zag het platform z'n aantal gebruikers verdubbelen tot ruim 5.000. Met huidige krapte aan klassieke koeriers heeft Paxi de wind in de zeilen.

Zo'n 300.000 zeevaarders zitten al maanden vast op zee. Ze mogen niet van hun vrachtschepen omdat lokale overheden en havens dat niet toelaten. Uit schrik voor coronabesmettingen. Dat klagen ondermeer rederij Maersk Line en multinational Unilever aan, in een open brief gericht aan de Verenigde Naties. De schrijnende toestand is een groot gevaar voor de wereldwijde logistieke ketens.