Alles over mobiliteit

Automobielfederatie Febiac heeft z'n 99ste Autosalon geopend. Opnieuw in een coronaversie. Niet in het groot en breed in de Heizelpaleizen dus, maar op het dak van paleis 5. Daar staat een TV-studio, waar de auto centraal zal staan. En dat moet het publiek dan weer naar de lokale dealers lokken.

Vorig jaar had een recordaantal bedienden in de privésector een bedrijfs- of salariswagen. Dat blijkt uit de mobiliteitsbarometer van HR-dienstverlener Acerta. Toch staan werknemers open voor andere vervoermiddelen. Als ze daarvoor van hun bedrijf een mobiliteitsbudget krijgen. Dat blijkt dan weer uit een bevraging van Touring.

Denk niet langer in termen van autobezit, maar van mobiliteitsoplossing. Die boodschap gaf Hyundai op CES 2022, de jaarlijkse techbeurs in Las Vegas. De autobouwer lanceerde er z'n Plug & Drive module, een zelfsturend wiel dat allerlei objecten rondom ons mobiel kan maken. Dat moet leiden tot een heuse mobiliteitsrevolutie.

Het coronatijdperk heeft onze mobiliteit flink dooreengeschud. Eén op de drie frequente gebruikers van het openbaar vervoergebruikers is dit jaar overgestapt op een ander vervoermiddel. Zowel voor woon-werkverkeer als in de vrije tijd, zo blijkt uit de mobiliteitsbarometer van VAB. "Koning Auto" is weer helemaal terug. En dat terwijl een tankbeurt dit jaar liefst een kwart duurder geworden is.

D'Ieteren, dat we vooral kennen als importeur van auto's uit de Volkswagen-groep, slaat zijn tweede slag in de fietssector. Het neemt iBike over, de grootste keten in de regio Antwerpen, met acht winkels en 42 werknemers. D'Ieteren wil over vijf jaar een fietsenketen hebben actief in heel het land en wordt dankzij de overname alvast actief in de grootste fietsmarkt Antwerpen. Eerder nam het ook in Brussel al een winkel over, Goodbikes.

Toyota verhoogt z'n investeringen in elektrische auto's naar 62 miljard euro. Tot nu toe aarzelde de autobouwer om in te zetten op volledig elektrische voertuigen, maar stilaan neemt de Japanse reus toch de bocht. De helft van de investering gaat naar batterijwagens. Tegen 2030 wil Toyota daarvan 30 verschillende modellen kunnen aanbieden. Maar z'n verkoopsdoel blijft minder ambitieus dan grote concurrent Volkswagen.

Het zit ertegen in de Brusselse regering. En wel over de geplande omvorming van de A12 in een groene stadsboulevard. Een plan dat Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt heeft voorgesteld. Daarin zal het verkeer dat vanaf de A12 Brussel binnenrijdt van drie rijstroken naar één moeten. Brussels Staatssecretaris voor Stedenbouw Pascal Smet vindt dat de Vlamingen koeioneren. Ook ondernemersorganisatie Voka en mobiliteitsorganisatie Touring steigeren.

Proximus-dochter Be-Mobile heeft de opdracht binnengehaald om de slimme mobiliteit van de tokomst uit te rollen in Vlaanderen. Daarbij zullen voertuigen communiceren met de verkeersinfrastructuur en met andere voertuigen, dankzij voortdurende uitwisseling van data. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters en haar collega voor Innovatie Hilde Crevits hebben ruim 18 miljoen vrijgemaakt voor het project Mobilidata. Ook andere partners zijn betrokken waaronder imec en het Agentschap Wegen en Verkeer.

Het Belgische merk Åska lanceert zijn eerste speedpedelec. Eigenlijk komt die in het voorjaar op de markt. Maar de voorverkoop start nu. De nieuwe speedpedelec wordt niet in een lageloonland, maar lokaal geproduceerd. Een weloverwogen keuze, zo blijkt.

Een dual fuel waterstoftruck. Het is een vrachtwagen die kan rijden op waterstof én op diesel. Vanaf november gaat het Antwerpse Van Moer Logistics er een uittesten. Het gaat om het eerste exemplaar van CMB.TECH, de afdeling van scheepvaartgroep CMB die waterstofoplossingen ontwikkelt. Ook Delhaize stapt in het testproject want de truck zal zijn Antwerpse supermarkten bevoorraden.

In Vilvoorde zijn de eerste supersnelle laadpalen van Ionity vlakbij de Brusselse Ring in dienst genomen. Ionity is een joint venture van de 3 Duitse autoreuzen, aangevuld met Ford en Hyundai. Het bedrijf bouwt en beheert een netwerk van snelle laadstations in twintig Europese landen. Ionity ziet duidelijk brood in het snel groeiende elektrische wagenpark in ons land.

De eigen bedrijfswagen blijft belangrijk voor werknemers. En het maakt niet uit of die elektrisch is of niet. Dat blijkt uit een onderzoek naar mobiliteit en duurzaamheid van de Vlerick Business School. Ook bedrijven zelf investeren vooral in hun wagenpark - al is dat steeds meer elektrisch. Hoe dan ook, als we minder wagens op de weg willen, is er nog een lange weg te gaan.

De Vlaamse Ondernemers, een brede coalitie tussen 19 sector- en werkgeversorganisaties, zetten de slimme kilometerheffing hoog op de politieke agenda. Een heffing die in de plaats komt van alle bestaande verkeersbelastingen en vooral het rijden tijdens de spits en op drukke plaatsen belast. Twee jaar geleden trok de politiek nog de staart in, maar intussen groeien de files snel weer aan.

Brussel houdt zijn groene ambities vol: vanaf 2030 mogen er geen dieselwagens meer binnen. En vanaf 2035 ook geen benzine- en LPG wagens meer. Brussel breidt dus zijn lage emissie-zone uit, zoals voorzien in het regeerakkoord. De Brusselse regering belooft massale steunmaatregelen en investeringen om de shift naar elektrisch rijden mogelijk te maken.

De ambities van de Vlaamse regering om het voertuigenpark te vergroenen zijn te slap. Da's het scherpe oordeel van de Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen, het adviesorgaan van werkgevers en werknemers. De Vlaamse plannen hinken achter op de marktevolutie en daarom dreigt ook de laadinfrastructuur tekort te schieten.

Ooit zoef je misschien van Brussel naar Amsterdam in twintig minuten. En dat zal niet met de trein of het vliegtuig zijn maar het een hyperloop. Da's een luchtledige tunnel waarin capsules met passagiers of goederen zich aan hoge snelheid kunnen voortbewegen dankzij een magnetisch veld. Vlaams minister van Economoe Crevits heeft een studie besteld over de haalbaarheid van zo'n hyperloop in Vlaanderen.

Het Gentse Optimile krijgt 8 miljoen euro vers kapitaal. Het bedrijf ontwikkelt software voor laadpalen. En heeft een app waarmee werknemers de dichtstbijzijnde laadpaal voor hun elektrische bedrijfswagen kunnen vinden. En waarmee ze de laadbeurt kunnen betalen. Los van wie de aanbieder van de laadpaal is. Zo krijgt de werkgever via één app een volledig overzicht van het mobiliteitsgebruik van z'n werknemers.

Het Deense autodeelbedrijf GreenMobillty vesterkt z'n aanwezigheid in ons land. Een half jaar na z'n introductue in Antwerpen en Gent , voegt het Brussel toe aan z'n netwerk. De gebruikers kunnen de elektrische deelauto's tussen de 3 steden gebruiken. In Brussel start de autodeeldienst vanuit 3 ondergrondse parkeergarages van Interparking.

Vijf Franse topbedrijven, waaronder autobouwer Renault en IT-bedrijf Atos, gaan samenwerken aan de mobiliteit van de toekomst. Ze richten een open source platform op waar ze hun hoogtechnologische kennis willen delen, met maar ook met andere innovatieve bedrijven. Bedoeling is om slimme en duurzame mobiliteit in Europese handen te houden. Want dat wordt een gigantische markt.

Ook als bedrijfswagen blijven elektrische auto's duurder dan hun diesel- of benzineversies. Zelfs de keuze voor klein model levert werknemers amper iets op. De belasting, het "voordeel van alle aard", maakt de keuze voor elektrisch niet aantrekkelijker. Enkel in het hogere segment zijn hybride wagens voordeliger. Dat blijkt uit een vergelijking van onze collega's van Trends, op basis van cijfers van Renta, de koepelvereniging van leasemaatschappijen.