Alles over mobiliteit

In Vilvoorde zijn de eerste supersnelle laadpalen van Ionity vlakbij de Brusselse Ring in dienst genomen. Ionity is een joint venture van de 3 Duitse autoreuzen, aangevuld met Ford en Hyundai. Het bedrijf bouwt en beheert een netwerk van snelle laadstations in twintig Europese landen. Ionity ziet duidelijk brood in het snel groeiende elektrische wagenpark in ons land.

De eigen bedrijfswagen blijft belangrijk voor werknemers. En het maakt niet uit of die elektrisch is of niet. Dat blijkt uit een onderzoek naar mobiliteit en duurzaamheid van de Vlerick Business School. Ook bedrijven zelf investeren vooral in hun wagenpark - al is dat steeds meer elektrisch. Hoe dan ook, als we minder wagens op de weg willen, is er nog een lange weg te gaan.

De Vlaamse Ondernemers, een brede coalitie tussen 19 sector- en werkgeversorganisaties, zetten de slimme kilometerheffing hoog op de politieke agenda. Een heffing die in de plaats komt van alle bestaande verkeersbelastingen en vooral het rijden tijdens de spits en op drukke plaatsen belast. Twee jaar geleden trok de politiek nog de staart in, maar intussen groeien de files snel weer aan.

Brussel houdt zijn groene ambities vol: vanaf 2030 mogen er geen dieselwagens meer binnen. En vanaf 2035 ook geen benzine- en LPG wagens meer. Brussel breidt dus zijn lage emissie-zone uit, zoals voorzien in het regeerakkoord. De Brusselse regering belooft massale steunmaatregelen en investeringen om de shift naar elektrisch rijden mogelijk te maken.

De ambities van de Vlaamse regering om het voertuigenpark te vergroenen zijn te slap. Da's het scherpe oordeel van de Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen, het adviesorgaan van werkgevers en werknemers. De Vlaamse plannen hinken achter op de marktevolutie en daarom dreigt ook de laadinfrastructuur tekort te schieten.

Ooit zoef je misschien van Brussel naar Amsterdam in twintig minuten. En dat zal niet met de trein of het vliegtuig zijn maar het een hyperloop. Da's een luchtledige tunnel waarin capsules met passagiers of goederen zich aan hoge snelheid kunnen voortbewegen dankzij een magnetisch veld. Vlaams minister van Economoe Crevits heeft een studie besteld over de haalbaarheid van zo'n hyperloop in Vlaanderen.

Het Gentse Optimile krijgt 8 miljoen euro vers kapitaal. Het bedrijf ontwikkelt software voor laadpalen. En heeft een app waarmee werknemers de dichtstbijzijnde laadpaal voor hun elektrische bedrijfswagen kunnen vinden. En waarmee ze de laadbeurt kunnen betalen. Los van wie de aanbieder van de laadpaal is. Zo krijgt de werkgever via één app een volledig overzicht van het mobiliteitsgebruik van z'n werknemers.

Het Deense autodeelbedrijf GreenMobillty vesterkt z'n aanwezigheid in ons land. Een half jaar na z'n introductue in Antwerpen en Gent , voegt het Brussel toe aan z'n netwerk. De gebruikers kunnen de elektrische deelauto's tussen de 3 steden gebruiken. In Brussel start de autodeeldienst vanuit 3 ondergrondse parkeergarages van Interparking.

Vijf Franse topbedrijven, waaronder autobouwer Renault en IT-bedrijf Atos, gaan samenwerken aan de mobiliteit van de toekomst. Ze richten een open source platform op waar ze hun hoogtechnologische kennis willen delen, met maar ook met andere innovatieve bedrijven. Bedoeling is om slimme en duurzame mobiliteit in Europese handen te houden. Want dat wordt een gigantische markt.

Ook als bedrijfswagen blijven elektrische auto's duurder dan hun diesel- of benzineversies. Zelfs de keuze voor klein model levert werknemers amper iets op. De belasting, het "voordeel van alle aard", maakt de keuze voor elektrisch niet aantrekkelijker. Enkel in het hogere segment zijn hybride wagens voordeliger. Dat blijkt uit een vergelijking van onze collega's van Trends, op basis van cijfers van Renta, de koepelvereniging van leasemaatschappijen.

De Amerikaanse aanbieder van elektrische deelsteps Lime heeft het aantal ritten in Brussel vorig jaar met 30 procent zien afnemen. Een gevolg van corona. Maar in steden als Londen en Tel Aviv waar de vaccinatie opschiet ziet het al een duidelijke heropleving van zijn deelmobiliteit. Morgen strijkt Lime ook in Antwerpen neer. Daar wordt het de derde en laatste aanbieder van deelsteps.

Wave-a-cab gaat in Vlaanderen de concurrentie aan met het Amerikaanse Uber. Het is een app waarop je sinds vandaag een lokale taxi kan boeken en betalen. Met de nadruk op gebruiksgemak. 170 Vlaamse taxibedrijven hebben zich al aangesloten.

Monizze, vooral bekend van z'n digitale maaltijdcheque-kaarten, gaat nu ook fietsleasing aanbieden. Het werkt daarvoor samen met fietsleasingbedrijf Ctec. Het initiatief richt zich vooral op de talrijke KMO's in ons land. Op die manier zouden ook zij een bedrijfsfiets kunnen aanbieden aan hun personeel.

Kleding en laptops aan huis geleverd krijgen. Dat zijn we inmiddels gewoon. Maar steeds meer mensen willen nu ook dat hun nieuwe auto tot aan hun voordeur wordt gebracht. En dat legt het Franse autoserviceplatform Hiflow geen windeieren. Hiflow heeft nu ook een vestiging in ons land en mikt hier op 1.000 autoleveringen per maand.

Voor de Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn moest 2020 het jaar van de wederopstanding worden. Door corona is dat heel anders uitgedraaid. Maar ondanks alle tegenwind is De Lijn blijven investeren in betere tijden. In digitalisering, in nieuwe bussen en nieuwe mensen. Ook dit jaar staan er alweer 800 aanwervingen op het programma.

Een parkeerplek voor gebruikers van elektrische fietsen en speedpedelecs met een stekker en een locker. De Antwerpse start-up Streetwaves wil er bedrijven en overheden van overtuigen dat z'n HAVN de fietsenstalling van de toekomst is. En als dat hier lukt, dan volgt de rest van Europa.

100 miljoen extra voor de NMBS. Daarmee moet in elk Belgisch station minstens om het half uur een trein stoppen. Het is onderdeel van het beleidsplan van federaal mobiliteitsminister George Gilkinet. De Ecolo-vicepremier kwam het vanochtend voorstellen in de kamercommissie Mobiliteit en Overheidsbedrijven.

Ford heeft er lang mee gewacht, maar pakt nu toch uit met een volledig elektrische bestelauto: de E-Transit. De Amerikaanse autobouwer speelt zo in op de toenemende vraag naar bedrijfswagens die geschikt zijn voor de emissievrije zones in steden. En volgens Ford-topman Jim Farley is hij 40% goedkoper in onderhoud dan de dieselversie.

23 miljoen euro, dat is het bedrag dat de Belgische fietsfabrikant Cowboy ophaalt in z'n grootste kapitaalronde ooit. De drie jonge ondernemers achter de scale-up wisten daarbij de Italiaanse familie Agnelli aan boord te halen. Een klinkende naam in de autowereld.

Uit angst voor corona wil bijna de helft van de Belgen de komende maanden het openbaar vervoer vermijden. Dat blijkt uit een mobiliteitsonderzoek van consultant Deloitte. De kans is dus groot dat mensen meer de auto gaan gebruiken. Met meer files tot gevolg.