Alles over Mobiliteit

Belgen houden vast aan hun salariswagen. En rekeningrijden zien ze niet zitten. Het zijn twee opvallende conclusies uit een enquête van Trends. Om de files te helpen oplossen, pleiten experts ervoor de bestaande verkeersbelasting te vervangen door een variabele heffing per gereden kilometer. Maar de Belgen zien dat niet zitten omdat ze zich al platbelast voelen.

Al een kwart van de Belgische werknemers rijdt met een bedrijfswagen, zo heeft Securex vastgesteld op basis van een ruime steekproef. Opmerkelijk is dat de bedrijfswagen nog sterk in de lift zit in Vlaanderen en Wallonië, maar op z'n retour is in Brussel. Dat lijkt vreemd, maar is goed te verklaren.

Na onder meer Gent en Leuven krijgt ook Brussel een circulatieplan. Onder de ambitieuze naam 'GoodMove' wil het z'n stadscentrum autoluwer maken. Cruciaal in het plan zijn gebruiksvriendelijke randparkings voor de bezoekers én een binnenring op volle capaciteit. En precies op die twee vlakken is Brussel nog niet klaar. "Goed plan, maar slechte timing", zo vindt ondernemersorganisatie Voka.

De geplande mega-hervorming van het openbaar vervoer in één grote klap, is afgevoerd. De ambitie om dat in 2021 al te doen bleek totaal niet haalbaar. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters schakelt noodgedwongen over op een aanpak in fases. Maar uiteindelijk zullen zo'n 2.000 tram- en bushaltes verdwijnen en zullen we over heel Vlaanderen zogenaamde Hoppin-punten zien opduiken. We schetsen u een beeld in een wat langere reportage.

De Vlaamse regering heeft haar ontwerp klaar voor de herinrichting van het noordelijke deel van de overbelaste Brusselse ring. Het gaat om ingrijpende infrastructuurwerken rond Wemmel en Zaventem. De plannen willen een betere doorstroming voor de economie verzoenen met een grotere leefbaarheid voor de inwoners van de Vlaamse Rand. Ambitieus...

DATS 24, de energiedochter uit de Colruyt Groep, breidt z'n waterstofnetwerk verder uit. Het opent vandaag z'n derde tankstation, aan de op- en afrit Haasrode van de E40. Tegen eind dit jaar wil het daar nog eens twee stations bovenop doen. Het bedrijf ziet in waterstof een aanvulling op elektrisch rijden. Zeker nu de Europese Unie van plan is om al tegen 2035 de verkoop van auto's met een klassieke verbrandingsmotor te verbieden.

De holding D'Ieteren, groot geworden als auto-distributeur, heeft de 3.000 vierkante meter grote flagshipstore geopend van z'n nieuwe fietswinkelketen "Lucien". De fietsen nemen de ruimte in waar voorheen Audi's stonden te blinken. Een symbool dat kan tellen. Duurzame mobiliteit wordt steeds belangrijker, beseft D'Ieteren. Bovendien raast een consolidatiegolf doorheen de sector. Denk maar aan Colruyt, dat de keten Fiets! opkocht en herdoopte in Bike Republic.

De beursgenoteerde holding D'Ieteren investeert opnieuw een miljoen euro in z'n fietsactiviteiten. Voor dat bedrag neemt het Joule over, een bedrijf dat zich volledig richt op de bedrijfsmarkt. D'Ieteren kan op die manier z'n bedrijfsklanten bedienen die willen overschakelen van de salariswagen naar de salarisfiets. En Joule is ook nog eens een mooie aanvulling op de fietswinkelketen die het uitbouwt.

D'Ieteren, vooral bekend als importeur van de Volkswagenmerken, begeeft zich nu ook op de taximarkt. Het Bel20-bedrijf neemt het Brusselse Taxis Verts over. D'Ieteren kan zich zo nog meer profileren als aanbieder van mobiliteitsoplossingen. Maar ook voor Taxis Verts is de overname interessant. Want het krijgt nu toegang tot de rest van het land.

Er zit opnieuw beweging in de werf van de eeuw, de Oosterweelverbinding. Na de zomer wil het Toekomstverbond van overheden en actiegroepen duidelijkheid scheppen over extra overkappingen op de noordelijke ring, een sneltramnet en de aanleg van een tweede Tijsmanstunnel. Om die projecten te financieren wordt gekeken naar de tolheffing. Want daar zou nog rek op zitten.

Er zit opnieuw beweging in de werf van de eeuw, de Oosterweelverbinding. Na de zomer wil het Toekomstverbond van overheden en actiegroepen duidelijkheid scheppen over extra overkappingen op de noordelijke ring, een sneltramnet en de aanleg van een tweede Tijsmanstunnel. Om die projecten te financieren wordt gekeken naar de tolheffing. Want daar zou nog rek op zitten.

Naast deelsteps breidt het mobiliteitsplatform Bolt zijn activiteiten in ons land uit met taxidiensten. Voorlopig enkel in Brussel. Het bedrijf uit Estland wordt daarmee een te duchten concurrent voor Uber. Bolt wil zich onderscheiden door ook reguliere taxichauffeurs gebruik te laten maken van de app en wil vooral een prijsbreker zijn.

Drie twintigers lanceren met hun Gentse start-up TAITO nog dit kwartaal onder dezelfde naam een elektrische step, die ze zelf hebben ontwikkeld. Eén die volgens hen de stabiliteit van de bestuurder verhoogt en daardoor veiliger is. Tegelijk was hun uitgangspunt dat hun e-step ook comfortabel moest zijn en duurzaam.

Je oude auto inruilen voor een nieuwe e-bike. Da's de originele formule die fietswinkelketen Wildiers lanceert, niet toevallig tijdens het autosalon. Van de auto naar de fiets dus. Precies het parcours dat ook een deel van het management van Wildiers afgelegd heeft.

Automobielfederatie Febiac heeft z'n 99ste Autosalon geopend. Opnieuw in een coronaversie. Niet in het groot en breed in de Heizelpaleizen dus, maar op het dak van paleis 5. Daar staat een TV-studio, waar de auto centraal zal staan. En dat moet het publiek dan weer naar de lokale dealers lokken.

Vorig jaar had een recordaantal bedienden in de privésector een bedrijfs- of salariswagen. Dat blijkt uit de mobiliteitsbarometer van HR-dienstverlener Acerta. Toch staan werknemers open voor andere vervoermiddelen. Als ze daarvoor van hun bedrijf een mobiliteitsbudget krijgen. Dat blijkt dan weer uit een bevraging van Touring.

Denk niet langer in termen van autobezit, maar van mobiliteitsoplossing. Die boodschap gaf Hyundai op CES 2022, de jaarlijkse techbeurs in Las Vegas. De autobouwer lanceerde er z'n Plug & Drive module, een zelfsturend wiel dat allerlei objecten rondom ons mobiel kan maken. Dat moet leiden tot een heuse mobiliteitsrevolutie.

Het coronatijdperk heeft onze mobiliteit flink dooreengeschud. Eén op de drie frequente gebruikers van het openbaar vervoergebruikers is dit jaar overgestapt op een ander vervoermiddel. Zowel voor woon-werkverkeer als in de vrije tijd, zo blijkt uit de mobiliteitsbarometer van VAB. "Koning Auto" is weer helemaal terug. En dat terwijl een tankbeurt dit jaar liefst een kwart duurder geworden is.

D'Ieteren, dat we vooral kennen als importeur van auto's uit de Volkswagen-groep, slaat zijn tweede slag in de fietssector. Het neemt iBike over, de grootste keten in de regio Antwerpen, met acht winkels en 42 werknemers. D'Ieteren wil over vijf jaar een fietsenketen hebben actief in heel het land en wordt dankzij de overname alvast actief in de grootste fietsmarkt Antwerpen. Eerder nam het ook in Brussel al een winkel over, Goodbikes.

Toyota verhoogt z'n investeringen in elektrische auto's naar 62 miljard euro. Tot nu toe aarzelde de autobouwer om in te zetten op volledig elektrische voertuigen, maar stilaan neemt de Japanse reus toch de bocht. De helft van de investering gaat naar batterijwagens. Tegen 2030 wil Toyota daarvan 30 verschillende modellen kunnen aanbieden. Maar z'n verkoopsdoel blijft minder ambitieus dan grote concurrent Volkswagen.