Alles over NMBS

De 24-urenstaking bij het spoor is goed opgevolgd. Tegelijk kon de NMBS de belangrijkste lijnen blijven bedienen met beperkt aanbod. De socialistische en liberale bond staken om het behoud van de 36 urenweek af te dwingen, gekoppeld aan een loonsverhoging. Maar de directie ziet de liberalisering van het spoor op zich afkomen, terwijl de overheidsdotatie terugloopt.

De hogesnelheidstreinen Thalys en Eurostar willen samensmelten. Dat zou binnen anderhalf jaar al een feit kunnen zijn. Samen willen ze meer reizigers vervoeren. Tegen 2030 zo'n 30 miljoen. Nu is dat samen nog geen 20 miljoen. Ook de Belgische NMBS is betrokken in de operatie, met een particapatie van 40 procent in Thalys.

Het rommelt weer bij de spoorwegen. Spoornetbeheerder Infrabel wordt door vrachtvervoerder Lineas voor de rechter gedaagd. Lineas vindt dat zijn treinen te veel vertraging oplopen door de gebrekkige planning van de spoorwerven. En ook de relatie tussen Infrabel en de NMBS is weer vertroebeld. Die ruzie draait over een werf aan 't Zuidstation in het najaar.

Vlak voor de Europese verkiezingen, probeert ook het spoor het Europees gedachtegoed een duwtje te geven. Een hogesnelheidstrein ICE die rijdt tussen Frankfurt en Brussel is "Europa" gedoopt. Sinds kort rijdt er om de twee uur een trein van Brussel naar Frankfurt. Dat is ook nodig, zo klinkt het, want de hogesnelheidslijn trekt nu al 1,2 miljoen reizigers per jaar.

In het Oost-Vlaamse Melle heeft de NMBS één van z'n grootste werkplaatsen officieel geopend. Een investering van bijna 160 miljoen. Niet alleen de werkhallen zijn nieuw, maar ook de manier van werken. Daardoor moeten meer treinen beschikbaar zijn in plaats van stil te staan voor onderhoud.

Vanaf november kan je je treinticketje voor de NMBS ook kopen via KBC Mobile. Zonder extra kosten. De banking-app heeft al zo'n één miljoen gebruikers en biedt almaar meer diensten aan die verder gaan dan het klassieke bankieren. Banken en technologiebedrijven voeren dan ook volop strijd voor een dominante plaats op uw smartphone.

In Hasselt heeft de NMBS onder luid tromgeroffel een nieuwe werkhal ingehuldigd. Die moet het onderhoud van de treinen efficiënter maken. In Hasselt gaat het om een investering van 25 miljoen. In totaal investeert de NMBS dit en de komende vier jaar 300 miljoen in de modernisering van het onderhoud. En dat zou de reiziger ten goede moeten komen.

Infrabel lanceert de grootste recruteringscampagne uit zijn geschiedenis. Eind 2020 moeten er 1.400 nieuwe medewerkers aan de slag zijn. De 600 eersten worden al voor eind dit jaar aangenomen. De recruteringscampagne is aan 't Brusselse Zuidstation van start gegaan.

Bij het spoor hebben verkeersleiders van de seinhuizen en treinbestuurders vandaag gewisseld van job. Bij wijze van opleiding. De NMBS en Infrabel willen dat hun werknemers elkaars verantwoordelijkheden beter begrijpen. Dat moet de onderlinge communicatie verbeteren en de treinen stipter laten rijden.

'Opération escargot', operatie slak, noemt de man z'n actie. De treinbestuurder van de NMBS die bewust te traag reed om ontslagen te worden. Hij wil gaan werken voor een goederenvervoerder waar ie meer zou verdienen. Maar een opzegtermijn van een jaar bij de NMBS verhindert dat.

Spoorpersoneel moet voortaan drie dagen op voorhand laten weten of het meestaakt. Dat staat in de wet op de minimale dienstverlening, die de kamer vannacht heeft goedgekeurd. De wet is de minst ingrijpende beperking van 't stakingsrecht tegenover het recht op mobiliteit, vindt professor Arbeidsrecht De Vos. Maar de vakbonden zien dat anders.

Sophie Dutordoir, de CEO van de NMBS, heeft in de Kamer haar plannen voorgesteld. En daarbij was ze niet mals voor de spoorwegmaatschappij. Een log bedrijf waarin slecht gecommuniceerd wordt. Een bedrijf ook dat zich al lang niet meer met z'n kernactiviteit alleen bezig houdt. Tegelijk is ze erg ambitieus om de NMBS om te vormen tot een modern bedrijf, zoals dat ook met Bpost en Proximus is gebeurd.

Ons land is vergeleken met Nederland en Duitsland koploper in 'predictive maintenance'. Dat blijkt uit een studie van PwC en Mainnovation. Predictive maintenance betekent dat je dankzij de analyse van big data gaat voorspellen wanneer een machine of een onderdeel ervan kapot dreigt te gaan. Waardoor je dat via onderhoud of tijdige vervanging kan voorkomen.

De NMBS heeft een nieuw testlaboratorium voorgesteld, een plaats waar het klanten zal bevragen en samen met hen nieuwe technologieën zal uittesten. Bedoeling is om de reizigers in een vroeg stadium te betrekken in de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten.

Volgende week dinsdag zitten het bestuur van de NMBS en de vakbonden voor het eerst sinds Kerst terug rond de tafel. Het blijft de vraag wat er uit deze onderhandelingen zal voortvloeien. Maar één ding is duidelijk: de NMBS moet evolueren van een bedrijf met publieke dienstverlening naar één met een commerciële dienstverlening, als het wil overleven.

De avondspits op het spoor verloopt moeizaam, door de staking van de Waalse spoorbonden. In Vlaanderen rijden 6 op de tien treinen, in Wallonië amper 1 op de 10. De bonden protesteren tegen de geplande hervorming van de NMBS. Vanmiddag kwam het zelfs tot opstootjes in Brussel Zuid, daar moest een deurwaarder tussenbeide komen.

Het is nog niet duidelijk of de spoorstakingen van zes en zeven januari doorgaan of niet. De bonden zaten daar vandaag over samen, maar gingen uiteen zonder een beslissing. Ze willen eerst meer toelichting van de regering. De spoorbonden willen staken omdat ze langer moeten werken, maatregelen die de NMBS eenzijdig heeft doorgeduwd.

De NMBS heeft voor 1,3 miljard euro aan nieuwe dubbeldektreinen besteld. Bombardier Brugge en Alstom in Charleroi en Valenciennes mogen de 445 rijtuigen leveren. En op termijn kunnen het er zelfs drie keer zoveel worden. Het is voor beide bedrijven een levensbelangrijk order.