Alles over verkeer

Over drie jaar zullen de verkeerslichten op meer dan 370 kruispunten in en om Antwerpen gestuurd worden door het internet of things. Zo worden het slimme verkeerslichten die zich in real time aanpassen aan de drukte.

In Vilvoorde heeft Vlaams minister van Openbare Werken Weyts de eerste spadesteek gegeven voor de heraanleg van de Ring rond Brussel. De eigenlijke verbreding van de Ring begint pas over drie jaar, maar het project voorziet ook in nieuwe fietspaden en tramlijnen.

In 2025 zullen naar schatting 6 % van alle wagens elektrisch zijn. In 2040 is dat al 54%. Die "modal shift" heeft een belangrijke impact op het ecosysteem in ons verkeer. Elektrisch rijden is duurzamer, maar het vraagt ook het aanpassen van faciliteiten. Luminus biedt laadpalen aan op strategische plaatsen om aan die behoefte te voldoen, en koppelt die ook binnenkort aan zonnepanelen. Zo draagt het bedrijf zijn steentje bij opdat we allemaal duurzaam worden in onze manier van verplaatsen.

Een kilometerheffing voor personenauto's is niet alleen goed voor het milieu, je kunt er ook een lastenverlaging tot 4,5 miljard euro mee betalen. Dat blijkt uit een onderzoek van studiebureau Transport & Mobility Leuven en de KU Leuven. Door die lastenverlaging zou een gemiddeld Vlaams gezin op het einde van de maand 100 euro MEER overhouden. Ook al wordt autorijden fors duurder.

De tolheffing voor vrachtwagens heeft vorig jaar net geen 680 miljoen euro opgeleverd. Dat zegt Viapass, dat het tolsysteem beheert. Er bieden zich steeds meer dienstverleners aan, die de tolheffing innen, maar ook andere diensten aanbieden, zoals tankkaarten en vlootbeheer. Het Belgische tolsysteem is daardoor modelvoorbeeld in Europa.

Het is de eerste Mobiele Maandag vandaag. Een initiatief van De Lijn om mensen aan te sporen om minstens 1 dag per week hun auto thuis te laten. 5.000 Vlamingen hebben zich geregistreerd, en ook grote werkgevers engageren zich, onder meer Medialaan en het Rode Kruis.

4 op de 10 Vlaamse pendelaars wonen op 10 kilometer of minder van het werk. Met andere woorden: ideaal voor de fiets of het openbaar vervoer. Het mobiliteitsbudget heeft daarom serieuze kans op slagen, denken specialisten van SD Worx.

De regering is het eens geraakt over het mobiliteitsbudget. Dat komt naast de mobiliteitsvergoeding te staan, cash for cars, dat een slag in het water lijkt te worden. Met het mobiliteitsbudget zal de werknemer heel wat meer mogelijkheden krijgen. Meteen wordt de verleiding groter om in te leveren op de bedrijfswagen

Ondanks het toenemende fileleed zijn er vorig jaar alweer ruim 3 % bedrijfswagens bijgekomen. 't Is al voor het dérde jaar op rij dat het aantal stijgt. In de praktijk blijkt dat de salariswagen bij werknemers bijzonder gegeerd blijft.

Transportbedrijven gaan de kosten van de files volgend jaar moeten doorrekenen aan hun klanten. Ze kunnen niet anders, want de marges zijn veel te krap om de groeiende kosten van verkeersopstoppingen zelf te dragen. Dat zegt sectorfederatie Transport en Logsitiek Vlaanderen.

Ook in 2017 stond de autosector niet stil. Elon Musk lanceert een nieuwe roadster, de andere producenten gooien zich eveneens op de elektrische wagen. Belgische bedrijven, zoals Umicore en Melexis, pikken hun graantje mee. Helaas, op onze Belgische wegen staan we hoe langer hoe meer stil. 2017 is wat dat betreft een dieptepunt.

"Mobility as a Service", of het einde van de privé-auto in onze garage. Trendwatchers hebben er de mond van vol, maar mobiliteitsorganisatie Touring heeft het al in de praktijk gebracht. In een Gents proefproject konden mensen via een app hun verplaatsingen plannen en daarbij vlot overstappen van de deelauto, op de elektrische fiets en dan weer op het openbaar vervoer.

In Gent heeft na de invoering van het circulatieplan begin april de helft van de ondernemers z'n omzet zien terugvallen. Met tien tot dertig procent. Dat zegt Unizo op basis van een enquête. Meer dan de helft van de ondernemers vraagt aanpassingen zoals lagere parkeertarieven. Maar volgens Unizo is er ook dringend nood aan een positieve imagocampagne.

Vlaanderen, het Antwerpse Havenbedrijf en enkele ondernemingen gaan 5 miljoen euro investeren om de mobiliteit in het Antwerpse havengebied te verbeteren. Goederen en werknemers rijden zich daar steeds vaker vast. En dat zet een stevige rem op de havenactiviteit.

De zomervakantie is pas voorbij en meteen wordt de verkeersellende weer een belangrijk thema. Zélfs voor de vakbonden. De liberale vakbond heeft in Antwerpen actie gevoerd om ook Vlaamse bedrijven te verplichten een mobiliteitsplan op te stellen met hun werknemers.

In Antwerpen heeft de Vlaamse regering 6 teams aangesteld die elk een stuk van de overkapping van de ring gaan uitwerken. De teams bestaan uit gerenommeerde architectenbureaus uit binnen- en buitenland. Ze krijgen 8 maanden de tijd om hun ontwerp voor te stellen. Intussen krijgen de burgers inspraak.

Twintig procent van de werknemers woont binnen een straal van 15 kilometer van hun werk. Velen leggen die weg af met de auto, wat veel fileleed tot gevolg heeft. Gelukkig merken we dat er een verschuiving plaatsvindt. De fiets wordt een belangrijk alternatief voor de auto. Het is niet alleen beter voor de gezondheid, maar ook beter voor het milieu en daarbij is het fiscaal interessant. Daarom kan je nu zowel een auto als een fiets leasen.

In de noordrand van de Brusselse ring kunnen werknemers van verschillende bedrijven via een speciale carpool-app samen naar het werk rijden. Al zeven bedrijven met samen 5.000 werknemers doen mee. In ons land gaat amper 3 procent carpoolend naar het werk. Door het via de app aan te moedigen hopen de initiatiefnemers dat naar 10 procent te krijgen.

Eén op de vijf werknemers fietst geregeld naar het werk. Dat heeft HR-dienstverlener Acerta berekend. De fiets wordt ook meer gebruikt om naar het werk te pendelen. Maar tegelijk zet de bedrijfswagen z'n opmars voort.