Alles over vervoer

Een twintigtal organisaties heeft een actieplan klaar om het vrachtvervoer over het spoor in ons land over tien jaar te verdubbelen. 'Rail Roadmap 2030', heet het plan. Ondermeer bedrijven, havens en spooroperatoren zullen samenwerken om het goederenvervoer via spoor gebruiksvriendelijker, sneller en competitiever te maken. De investeringen die daarvoor nodig zijn, moeten niet enkel van de overheid komen. Zo luidt de opvallende oproep van VBO-topman Pieter Timmermans.

Het Gentse Optimile krijgt 8 miljoen euro vers kapitaal. Het bedrijf ontwikkelt software voor laadpalen. En heeft een app waarmee werknemers de dichtstbijzijnde laadpaal voor hun elektrische bedrijfswagen kunnen vinden. En waarmee ze de laadbeurt kunnen betalen. Los van wie de aanbieder van de laadpaal is. Zo krijgt de werkgever via één app een volledig overzicht van het mobiliteitsgebruik van z'n werknemers.

Nu de transportsector verduurzaamt, zien ook petroleumgiganten zich genoodzaakt om hun koers bij te stellen. Q8 trekt daarbij de kaart van fossielarme brandstof. In 3 van haar Belgische tankstations kunnen vrachtwagens nu HVO100 tanken, een brandstof gemaakt van hernieuwbare grondstoffen. 1% van de vrachtwagens doet dat inmiddels. Maar waar blijft de andere 99%?

Ann Schoubs wordt de nieuwe directeur-generaal van vervoersmaatschappij De Lijn. Ze volgt Roger Kesteloot op. Die maakte in mei bekend dat hij zijn mandaat vervroegd afbreekt. Schoubs werkte eerder voor treinuitbater NMBS en kent de sector dus. De nieuwe topvrouw is gemotiveerd maar staat voor heel wat uitdagingen.

De Deense rederij DFDS zet z'n nieuwste en grootste schip in tussen de haven van Gent en die in het Zweedse Göteborg. Met z'n 237 meter lengte is het meteen het langste roroschip op de Noordzee. Roro staat voor roll-on/roll-off. Auto's en trailers gaan er op en weer af. Volvo's bijvoorbeeld of onderdelen voor de Gentse auto- en vrachtwagenfabriek.

Het rommelt weer bij de spoorwegen. Spoornetbeheerder Infrabel wordt door vrachtvervoerder Lineas voor de rechter gedaagd. Lineas vindt dat zijn treinen te veel vertraging oplopen door de gebrekkige planning van de spoorwerven. En ook de relatie tussen Infrabel en de NMBS is weer vertroebeld. Die ruzie draait over een werf aan 't Zuidstation in het najaar.

Uber zal mogelijk nooit winstgevend worden. Dat zegt het bedrijf zélf in zijn prospectus voor zijn beursgang. Het bedrijf achter de taxi-app en andere diensten als Uber Eats heeft alleen nog maar verlies gemaakt. Toch zullen ongetwijfeld heel wat beleggers intekenen. Voor New York wordt het allicht de grootse beursgang van dit jaar. En een van de tien grootste ooit.

In het Oost-Vlaamse Melle heeft de NMBS één van z'n grootste werkplaatsen officieel geopend. Een investering van bijna 160 miljoen. Niet alleen de werkhallen zijn nieuw, maar ook de manier van werken. Daardoor moeten meer treinen beschikbaar zijn in plaats van stil te staan voor onderhoud.

Als bij een no deal-brexit weer grenscontroles worden ingevoerd, zal de chaos in de haven van Dover niet te overzien zijn. Een controle van amper 70 seconden per vrachtwagen zal voor de truckers een wachttijd van maar liefst zes dagen veroorzaken. Hallucinante cijfers die de Britse regering al in 2017 van Britse academici kreeg voorgeschoteld, maar verborgen hield. De Financial Times kon er de hand op leggen.

De Brusselse start-up Cowboy, die een hippe elektrische stadsfiets op de markt brengt, heeft 10 miljoen euro opgehaald bij enkele grote investeringsfondsen. Dat is opmerkelijk voor een start-up die nog maar een jaar bestaat. Maar de oprichters van Cowboy hebben hun strepen al verdiend: ze stonden aan de wieg van maaltijdbezorger Take Eat Easy.

In Hasselt heeft de NMBS onder luid tromgeroffel een nieuwe werkhal ingehuldigd. Die moet het onderhoud van de treinen efficiënter maken. In Hasselt gaat het om een investering van 25 miljoen. In totaal investeert de NMBS dit en de komende vier jaar 300 miljoen in de modernisering van het onderhoud. En dat zou de reiziger ten goede moeten komen.

De Vlaamse regering maakt 20 miljoen euro extra exploitatiebudget vrij voor De Lijn. De helft van dat bedrag gaat naar de uitbreiding van het aanbod met extra lijnen en bussen. De andere helft besteedt De Lijn aan betere reizigersinformatie en digitale vervoersbewijzen.

De tolheffing voor vrachtwagens heeft vorig jaar net geen 680 miljoen euro opgeleverd. Dat zegt Viapass, dat het tolsysteem beheert. Er bieden zich steeds meer dienstverleners aan, die de tolheffing innen, maar ook andere diensten aanbieden, zoals tankkaarten en vlootbeheer. Het Belgische tolsysteem is daardoor modelvoorbeeld in Europa.

Nieuwe naam, nieuwe uitzending. TRANSPORT & VAN.TV acteert ditmaal vanuit de Nekkerhal in Mechelen waar de Transport & Logistics Awards 2018 plaatsvonden. Wie zijn de laureaten? Ook de nieuwe rubriek We Are Champions belooft spektakel. Ilse Daems, Manu Opsomer of Vincent Bronlet, wie kroont zich tot de 'champion 2018'?

Mobiliteitsorganisatie VAB roept de overheid op meer veilige fietsroutes naar het werk aan te leggen. De afgelopen drie jaar pendelen meer mensen met elektrische fietsen naar hun werkplek om files te vermijden. Maar door dat toegenomen snelle fietsverkeer is ook het aantal ongevallen gestegen.

De werken aan de spoorlijnen voor het GEN, het Gewestelijk Expressnet, zijn hervat. Het GEN moet de files rond Brussel oplossen door pendelaars van de randgemeenten per trein naar de hoofdstad te brengen. Het spoornet moest eigenlijk al zes jaar geleden klaar zijn. Maar nu pas is er opnieuw genoeg geld om het af te werken.

De Duitse low-cost busmaatschappij Flixbus gaat in ons land nu ook binnenlandse busverbindingen opstarten. Het wordt dus een concurrent voor De Lijn maar zeker de NMBS. Flixbus is de eerste private speler en hoopt de markt helemaal open te breken, met lage prijzen en meer comfort zoals wifi aan boord.

In de haven van Antwerpen heeft de fietsbus z'n eerste rit gereden. Vanaf april moeten vier van die bussen werknemers samen met hun fiets van de rechteroever van de Schelde waar ze wonen naar de linkeroever brengen, waar ze werken. In theorie kunnen ze per dag 3.600 mensen vervoeren. Het project wordt voor de helft gefinancierd door het Havenbedrijf, voor de helft door de Vlaamse overheid.